近日长安董事长建议为燃油车松绑，将车辆购置税、汽车消费税合并，由于税费关系到百姓的利益，所以这番提议公布后引起了网友的热烈讨论。那么燃油车如何与新能源车竞争？下面本站小编带来介绍。
近日，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示我国主流燃油车消费税政策多年未变，与现实需求存在偏差。因此他建议将2.0L及以下排量汽车的消费税税率减半，建议将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。
近些年来自主品牌市场占有率稳定增长，2022年自主品牌车型在中国汽车市场的占有率达到了50.91%，超越了合资车系的总和，最为热销的车型，基本上都是2.0升及以下排量，为了实打实地让利给消费者，所以他提出将2.0L及以下排量汽车的消费税税率减半。
此外，我国汽车税费较多，用户购车成本较高，朱华荣举例称，以一辆售价10万元的汽车为例，在其生命周期内，在我国产生的税费约为6.22万元，占购买价格的62.2%，给消费者带来了巨大压力。
加上近几年国家对于新能源汽车进行了大力支持，购买就能享受免征购置税之类的优待政策，而反观燃油车这边，则享受不到这些，因此被挤压了生存空间。
综合来看，要想让汽车市场更加持续繁荣发展，通过一些政策的修改、制定是必须要走的路。
打倒燃油车的不是新能源车，而是油价。
去年燃油车汽车市场份额不断减少，甚至传出不少关于燃油车将要被终结的言论;而作为与燃油车相对立的存在，新能源汽车的市场渗透率却不断提升，达到了27.6%，较上一年提升12.6个百分点。这就让不少人觉得新能源车靠着购置税等优惠政策抢占了燃油车的市场，不少人开始呼吁取消燃油车的购置税。
去年下半年，燃油车同样获得了购置税减半的政策支持，加上不少车企大方的宣布承担省下一半的购置税，已经享受到了新能源汽车同样的待遇，但笔者发现，不少消费者依旧不为所动，多数人都觉得油价太高，油车“买得起开不起”。
而今年新能源汽车补贴退出，新能源汽车在没有价格优势的情况下，依旧表现出强大的竞争力，根据乘联会秘书长的预测，今年新能源汽车的渗透率将达到36%。但大部分选择新能源汽车的消费者就真的是自愿的吗?不一定，续航焦虑、充电难、价格高昂等问题依旧困扰着车主，但没办法，谁让新能源汽车充电跟不要钱一样。
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