有报道显示，特斯拉中国7月零售销量环比腰斩，事实也是如此，特斯拉中国如此一反常态的业绩表现，主要由于其7月销量大头放在了出口海外上。那么为什么特斯拉不受欢迎了？下面本站小编带来介绍。
7月份新能源乘用车销量64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%;1-7月份累计销量372.5万辆，同比增长36.3%。7月份，比亚迪超过23万辆零售销量一骑绝尘，占据市场份额的36%。
广汽埃安7月零售销量同比增长近80%销售4.5万辆，从6月的排名第三晋升为榜单次席。吉利汽车从6月的排名第五跃居榜单第三，吉利汽车7月零售销量为38734辆，同比增长25.9%，环比增长5%。长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车四家自主品牌新能源车企7月零售销量，同比去年均出现大幅提升，理想汽车同比增长超200%，其余三家车企也实现了销量翻倍。
其中，蔚来汽车7月零售销量环比增长逾九成，相比6月几近翻倍。借助同环比的大幅增长，它也成功晋升为第九名，成为7月榜单“新面孔”。特斯拉中国成了榜单中的异类，虽然同比涨幅超过了200%，然而特斯拉中国7月零售销量环比惨遭“腰斩”，仅为31423辆，大幅下滑57.7%。
特斯拉中国如此一反常态的业绩表现，主要由于其7月销量大头放在了出口海外上。数据显示，特斯拉中国7月出口32862辆，成为中国制造车型出口量第一名，遥遥领先于比亚迪的18169辆、上汽乘用车的17724辆。
特斯拉中国每季度的首月是出口月，即特斯拉上海工厂的产能主要满足于出口海外市场，而其他则是交付国内市场的冲销量的时间。由此看来，特斯拉中国7月在国内市场的零售销量“腰斩”，其背后原因更多与特斯拉中国自身的销售规划有关，并非是市场传言的“卖不动”了，也不应被过度解读。
第一就是舒适性一般。特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的调教也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感，同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。
第二是车身做工差。不少车主在提车的时候就吐槽特斯拉车身的做工太过于粗糙，车身的多处缝隙都存在大小不均匀的情况，就连车内的一些部件在使用过程中给人的感觉都非常松散。
第三是负面新闻多。针对这点就仁者见仁智者见智了。
特斯拉销量迅速减少的最主要原因还是特斯拉汽车出现了各种各样的问题，比如电池起火、中控屏幕触控问题、充电后突然断电车子没法启动、车子失控突然加速等问题。目前德国因为特斯拉汽车成型出了问题，很多模块即将脱落，要求特斯拉召回1.23万辆特斯拉汽车。美国政府监管部门也因其中控屏幕控制失灵问题要求特斯拉召回ModelX和ModelS车型达到了13万辆之多。
以上就是全部内容，更多精彩请继续关注小编。
