短短几天，特斯拉下面的车型价格疯狂上涨几万块，比亚迪也宣布涨价，其实各家车企的新能源车都在或明或暗地涨价。那么电动汽车涨价潮要来了吗？哪些原因助推了电动汽车的涨价态势？下面本站小编带来介绍。
3月15日23点，比亚迪深夜公示新能源车型涨价：受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。
就在昨天，特斯拉Model3及Y又涨价官网显示，Model 3后轮驱动版和高性能版已调价。Model Y长续航版价格调至375,900元，Model Y高性能版的价格调至417,900元。
今年是比亚迪的销量爆发年，连续两个月销量超过9万，尤其是2月更是超过上汽大众，仅次于一汽大众。据小道消息，3月前两周销量已经超过5万台，超过了所有车企，尤其这还是在终端一毛钱优惠都没有的情况下做到的。而且，在大家的供应链都非常紧张的时候，仍然能保持如此高的交付量，不得不佩服。
另一方面，电池的原材料成本已经突破天际，3月份碳酸锂价格已经接近47万每吨，短短两年，翻了十倍。夸张的成本上升，其实各家车企的新能源车都在或明或暗地涨价，前几天特斯拉连续涨了两次，加起来涨了两万多。这么一比较比亚迪涨价似乎还挺“良心”的?
这一波电池成本的上涨，看起来是因为原材料短缺，背后的本质原因是电动车销量快速增长，超出了原本的预期，导致上中游产业布局滞后。国际油价持续高位，可能短期内电池的成本不会很快回到原来的位置。
这个其实从电池上游，碳酸锂的价格，然后传导到正极、电解液。负极材料还有整体壳体的材料，这导致了电芯层面涨价10%-20%，个别规模小的车企就被惩罚性涨价30%(放弃的意思)。而且不光电池，在驱动系统里面很多成本也在涨，加上大量的芯片需求，这个传导路径有特斯拉在前面直接摊给消费者看，后面一堆电动汽车也就响应涨价。
这一轮，新势力也是最开始涨的，零跑T03涨价8000元、小鹏涨价约4000-6000元。哪吒汽车旗下哪吒V、哪吒UPro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。传统车企，一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型的价格上涨5400元。 开发了国民神车宏光MINIEV的五菱汽车，NanoEV价格全系上涨3000元。
所以大家要适应这个逻辑，成本涨了，电动汽车会把价格转嫁给消费者，其实不排除到2022年底补贴退坡，2023年继续涨价。
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