私家车数量在全球许多国家都在增长，随之最明显的就是交通堵车问题了。为了解决拥堵问题新加坡推出了征收交通拥堵费但是仍然没有实际的作用。新加坡拥堵费真能治堵吗 交通拥堵有什么解决办法。本站带来相关介绍。
新加坡在实行拥堵费以后，进入控制区的车流量下降了一半左右，保持在较低水平。但伦敦的情况恰恰相反，交通拥堵费征收方案出台后，2007年收入达8亿英镑。但交通状况却并无改善，只在征收拥堵费之初有一些效果，但政策实施不久便又继续拥堵，甚至越收越堵
拥堵费有必要收吗
拥堵费要来了?之所以有此疑问，是因为北京市交通委表示，对于拥堵费和郊区牌照等其他政策建议，北京市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。故而国人有了这个担心。
很显然，国人是不支持征收拥堵费的。因为拥堵费本身解决不了道路拥堵的问题，中国人多，车子也多，堵车成了一种常态。而解决这个问题，显然不是收拥堵费可以解决的。如果有关部门需要征收也可以，那就对赌，如果不能解决拥堵问题，就10倍退费，可以不?
而且拥堵费的征收也与国家大的政策不符，这明显是乱收费。同时，国家也鼓励国人消费汽车，要扩大汽车销售，带动社会消费。这边又在搞拥堵费，这不明显是在给国家政策添乱添堵
交通拥堵有什么解决办法
1、道路虽然有限，但是如果司机都能够有素质的行驶，按照规定车道、少了加塞的人，少了打电话慢悠悠占着快车道的人，少了随便停车的人，还是能提升很高的速度的。按照木桶定论延伸，一条车道运行的速度快慢，不是由那些规矩的快车决定的，而是由那些最慢的、不讲规矩的人决定的。
2、这些故意慢悠悠的，故意占道停车的，也是电子眼和交通管理的盲点，但是造成的危害非常厉害。尤其是那些出了事故的情况，有些是非常小的碰擦，然后就不依不饶，打死也不让道。然后造成严重拥堵，也视而无睹。这样的人缺乏素质，严重的耽误了别人的时间，同时也影响了经济。于情于理都应该给予一定处罚，以示公正!
3、如何处罚，处罚的根据从哪里来?
首先，发生事故没有人员伤亡的情况，如果事故严重造成车辆无法移动，可以根据限定的时间内(比如一小时)迅速录像，照相后，挪车到不影响交通的地方。超过时间，按照道路单位时间车流量(这个是有大数据的)造成的拥堵情况等，付拥堵流量费!如果车辆事故较轻，拍照录像后，马上开走(比如15分钟内)，过时收取流量费，也可以叫拥堵费!事后关于保险或者责任认定的，通过视频等断定，不认的话就走法律程序。
其次，针对那些随意停车，占着快车道慢悠悠的，影响了交通的，要通过车辆记录仪取证，允许个人提交到相关管理网站，认定问题后，处罚流量费。
抛开所有的其他情况不说，如果能够解决事故和故意等问题，交通通畅度可以至少提升20%，让应该受到处罚的车辆，受到应有的处罚，是公平的。而不是大锅饭，以偏概全，让全部车辆买单。同时，交通管理部门也要针对提升管理和教育的能力，虽然道路的拥堵在中国前所未有，但是办法还是有的。不能不作为，一味的向下找支撑!
