跨海大桥相对于内陆桥的建设难度更大一些，比如跨度大，地质，气候等原因，无论是对于建筑材料还是设计等方面，所花费的精力也需要更多，那么其中是因为海洋环境的部分原因是什么?下面本站小编就带来介绍。
跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境？
正确答案：有强腐蚀性
桥梁在海洋环境中承受着多种腐蚀因素的交互作用，甚至还要承受台风、雷暴等极端天气的考验，腐蚀可能会对桥梁结构的完整性和稳定性造成损伤。因此桥梁腐蚀防护技术、腐蚀防护管理对跨海大桥的建造都极为重要。
海水不同于淡水，它是一种腐蚀性很强的液体。海水中含有大量的腐蚀性离子，如钠离子、氯离子、硫酸根离子等。它们作用于混凝土结构上，会使得表面的混凝土发生劣化。海水中硫酸盐甚至会在混凝土内产生结晶，晶体生长将混凝土胀裂，使得钢筋暴露在外。
而钢材本身又是一种非常容易锈蚀的东西，一旦失去了混凝土的保护，带有离子和溶解氧的水就会接触到钢筋表面形成原电池，钢筋就会迅速腐蚀甚至断裂，到这时，整个结构也就坏掉了。
当然海上修建大桥的难度过大，影响其难度大的原因有些是共性，比如跨度大，成本高;为减少海水对桥体的腐蚀，对建材的要求高进而导致建材选择与成本高等。但不同区域的建筑影响因素也并不相同，而对于某种海上建筑难度大的原因则一般情况下要从自然因素(所在地的海洋因素、地质因素、气候因素等)和社会经济因素的影响两个方面去分析，比如自然条件复杂，不利于施工;气候条件影响施工难度大;修建成本高等。同时还要结合施工当地的具体情况具体分析增加施工难度的原因。
跨海大桥的特点
跨海大桥与内陆桥有许多的不同点，跨海大桥通常具有大通道功能，同时具有工程规模浩大、建设条件复杂、建设工期紧迫、工程技术含量高等特点，同时要满足结构耐久性、景观性、日后管养、应急救援等多重需求。建设跨海大桥时需要考虑海洋环境的因素，在体现大通道功能时，会受到各方的瞩目，所以还有景观性的要求。另外，跨海桥梁因为工程规模巨大，加上海洋环境复杂的因素，所以日后的养护、管养、设计都要有充分的考虑，并且还有应急救援的需求。每座桥都有各自的特殊性，需要设计者因地制宜地去精心设计，赋予其独特的魅力。跨海大桥的建设条件可以归纳为：水文(潮流速度、潮差、流态分布、浪、海床稳定性、冲刷等)、气象(温度、风、湿度等)、工程地质(地层分布、地下水等)、地震(地质构造、地震烈度等)、海洋环境(海洋生物、含盐度、含沙量等)、地形地貌(深槽、岸滩等)、港口、码头、岸线、锚地、海底管线(水管、油管、气管、电缆、光缆等)、军事设施(潜艇、水上机场、其他水下设施等)、通航要求、航空限高等。
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